“电工小子”成长记

5月19日，三棵树车辆段哈运用车间检修库内的一列车厢内，检车员张博瑞握着万用表猛地起身，“找到了，继电器的毛病。”没想到双眼发黑一阵眩晕，向后一个踉跄，“不太好找，蹲的时间有点长了，有点血压低。”张博瑞不好意思的对扶住他的工友说。

31岁的张博瑞是中国铁路哈尔滨局集团有限公司三棵树车辆段哈运用车间电包四组的一名车辆电工，从小张博瑞就和“电”有着不解之缘。活泼好动的性格让他对生活中的事物都充满着好奇心。幼时就经常用家里的各种电器做实验，家里的电路更是不知道让他烧过多少次。大学便选择了哈理工大学电气工程及其自动化专业，期间还参加黑龙江省光电知识竞赛荣获了全省第二名。毕业设计也选择了和铁路有关的5T行车监控系统并查阅大量资料去研究，这也为他今后进入铁路工作奠定了专业基础。

车辆电工是一个技术工种，涉及的技术层面的知识性很强。2017年刚进入铁路工作的张博瑞看着那些叫不出名字的电器设备和电器原件，这让出来乍到的张博瑞很是上火。但是他没有气馁，常常休息时候也捧着图纸和专业技术类书籍研磨。电器元件很多，他便拿着书本去车上对照比较，班组师傅工作时他也在旁边认真观看学习记录。终于从一个只读书的技术小白成为了班组的技术骨干，还利用业余时间学习，考取了发电车乘务员、车辆检车员的职称。

“还得感谢我的师父蒋永宏，” 张博瑞骄傲的说，“我师父是车间的电班大拿，带我入门，所有的涉及电工的工作他都会，其他班组的人也会来请教他。”蒋永宏对张博瑞提出的问题都会不厌其烦的为其解答，并演示各个电器元件工作过程。即便是后半夜两三点钟，发现疑难故障，蒋永宏也会边处理故障耐心地为张博瑞讲解。“师父经常说 ：‘我直接告诉你怎么修你永远学不会，只有你了解故障原因才能自己独立检修。’我已经在这个岗位四年多了，我也带了新职，我会像我师父一样尽我所能把我懂得知识都告诉他。”

客车电源控制柜是旅客客车供电系统的核心，它控制着全列车电器部分，因此检修控制柜这项工作技术含量高不说，还是班组里最难的活。参加工作4年多以来，张博瑞靠着自己敢于挑战的钻劲，仔细观察电器元件分布和控制方式，成功攻下了客车电源控制柜检修关。张博瑞也找到了自己一些检修的小窍门，旅客列车下的电源箱是给空调、充电插座、热水炉等提供电源的装置，而这些装置均在旅客列车的底部，电源箱门锁上的安全卡扣经常会出现松脱的情况，箱外还有隔离护板挡着，平时检查工序也十分繁琐。若在运行途中卡扣脱开，电源箱就会造成不良信息反馈，影响旅客列车用电。张博瑞便用尼龙扎带将全部列车上的电源箱箱门锁卡扣用扎带捆住，捆绑后的电源箱也未再出现过信息反馈的问题。

平常张博瑞工作都是夜班，从六点一直工作到凌晨两、三点，每天检修三趟旅客列车车体，每趟体共18节54节车。为了让自己有个好身体去适应工作的强度，张博瑞便去练习滑冰滑雪，“有一个强健的体魄才能更好的适应工作。”说完，张博瑞又拿起万用表向夜幕中的检修库中走去。（中国日报黑龙江记者站）

来源：中国日报网

“电工小子”成长记

5月19日，三棵树车辆段哈运用车间检修库内的一列车厢内，检车员张博瑞握着万用表猛地起身，“找到了，继电器的毛病。”没想到双眼发黑一阵眩晕，向后一个踉跄，“不太好找，蹲的时间有点长了，有点血压低。”张博瑞不好意思的对扶住他的工友说。

31岁的张博瑞是中国铁路哈尔滨局集团有限公司三棵树车辆段哈运用车间电包四组的一名车辆电工，从小张博瑞就和“电”有着不解之缘。活泼好动的性格让他对生活中的事物都充满着好奇心。幼时就经常用家里的各种电器做实验，家里的电路更是不知道让他烧过多少次。大学便选择了哈理工大学电气工程及其自动化专业，期间还参加黑龙江省光电知识竞赛荣获了全省第二名。毕业设计也选择了和铁路有关的5T行车监控系统并查阅大量资料去研究，这也为他今后进入铁路工作奠定了专业基础。

车辆电工是一个技术工种，涉及的技术层面的知识性很强。2017年刚进入铁路工作的张博瑞看着那些叫不出名字的电器设备和电器原件，这让出来乍到的张博瑞很是上火。但是他没有气馁，常常休息时候也捧着图纸和专业技术类书籍研磨。电器元件很多，他便拿着书本去车上对照比较，班组师傅工作时他也在旁边认真观看学习记录。终于从一个只读书的技术小白成为了班组的技术骨干，还利用业余时间学习，考取了发电车乘务员、车辆检车员的职称。

“还得感谢我的师父蒋永宏，” 张博瑞骄傲的说，“我师父是车间的电班大拿，带我入门，所有的涉及电工的工作他都会，其他班组的人也会来请教他。”蒋永宏对张博瑞提出的问题都会不厌其烦的为其解答，并演示各个电器元件工作过程。即便是后半夜两三点钟，发现疑难故障，蒋永宏也会边处理故障耐心地为张博瑞讲解。“师父经常说 ：‘我直接告诉你怎么修你永远学不会，只有你了解故障原因才能自己独立检修。’我已经在这个岗位四年多了，我也带了新职，我会像我师父一样尽我所能把我懂得知识都告诉他。”

客车电源控制柜是旅客客车供电系统的核心，它控制着全列车电器部分，因此检修控制柜这项工作技术含量高不说，还是班组里最难的活。参加工作4年多以来，张博瑞靠着自己敢于挑战的钻劲，仔细观察电器元件分布和控制方式，成功攻下了客车电源控制柜检修关。张博瑞也找到了自己一些检修的小窍门，旅客列车下的电源箱是给空调、充电插座、热水炉等提供电源的装置，而这些装置均在旅客列车的底部，电源箱门锁上的安全卡扣经常会出现松脱的情况，箱外还有隔离护板挡着，平时检查工序也十分繁琐。若在运行途中卡扣脱开，电源箱就会造成不良信息反馈，影响旅客列车用电。张博瑞便用尼龙扎带将全部列车上的电源箱箱门锁卡扣用扎带捆住，捆绑后的电源箱也未再出现过信息反馈的问题。

平常张博瑞工作都是夜班，从六点一直工作到凌晨两、三点，每天检修三趟旅客列车车体，每趟体共18节54节车。为了让自己有个好身体去适应工作的强度，张博瑞便去练习滑冰滑雪，“有一个强健的体魄才能更好的适应工作。”说完，张博瑞又拿起万用表向夜幕中的检修库中走去。（中国日报黑龙江记者站）

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