汽车电路故障简单判断与维修的小窍门

在目前这个社会，汽车再也不是一种奢侈品，已经走进寻常百姓的家门了，但许多都拥有汽车的人会驾驶汽车，可遇见汽车有一些简单故障，却不会及时处理，只能打电话四处求人或到4s店进行维修，既耽搁工夫又费钱，今天在这里就一些简单的汽车电路常见小故障维修交流下。

那天中午在家门口，看见一个人打开了汽车发动机盖子，在发动机舱内捣捣鼓鼓的，走过去一看，他说是车辆不能发动了，然后打开发动机舱看，又看不出什么名堂。我跟他说这种情况下，一般先关注电瓶是否有电，可能是亏电了。他不信，说喇叭声音好响啊。我就跟他说：“你坐在驾驶位上，打开汽车电门钥匙，别发动，按下喇叭，看它响不响”？那人坐进汽车，按我的说法，打开汽车电门，同时按了下喇叭，我一听喇叭声音还行。就让他在按喇叭的同时启动汽车，启动汽车的一刹那，喇叭也不响了，车子发动机的起动机也没有声响。我告诉他你下来吧，那是电瓶电不足了，需要充电。这种情况下，他找人借了个电瓶，换下了原先车上的电瓶，一打火就把车辆打着了，车辆可以正常使用了。

这个情况下，当车辆发动机不能正常启动时，首先要判断是电路故障、还是机械故障？

电路故障要判断是电力不足、或是发动机启动电路有问题？这需要进行判断。

像上面一个事列，就是通过按喇叭并同时启动车辆的方式，来确定电瓶是否满电？如果是电瓶不足，那就不需要折腾，换一个电瓶或者充一下电就能解决了。这个也就是判断汽车电瓶电足、或不足的一个最简单直接而有效的方式。

还有一种情况，有的时候汽车的前大灯一个亮，一个灰暗，遇到这种情况，可以直接判断是汽车大灯安装接触不良，具体是汽车大灯的接地性能不好，解决的方式是把二个前大灯整体拆下来，重新安装，并在安装螺栓上连接一根电线，使之以车壳紧密相连，这样处理之后，两个前大灯就能恢复正常照明了。

有时候也会遇到左右转向闪光灯工作状况不好，具体体现在，1、左右闪光灯的闪烁频率不对；2、或者闪烁的亮度不够；3、或者打开一边的闪光灯，两边却同时会闪烁，但光线明显灰淡。以上的情况也是闪光灯的接触不良所造成的一种症状。解决的方式，也就是把闪光灯卸下来，重新安装一遍，拧紧固定螺丝，若能在闪光灯和车壳当中连接跟连接的电线，那效果更好。

大灯和闪光灯为什么会发生以上这种状况？那是因为它们的接触不良所造成的。汽车的电路比较特殊，除了一根火线之外，它的另一根接地线是由车壳代替的，也就是说车壳就是一根接地线，汽车灯光等电器与车壳不能正常连接或者连接效果不好时，汽车灯光等电器的工作就会发生异常，解决的方式也比较简单，就是加强汽车，灯光等电器与车壳的连接，保证他们的接触良好就可以了。

以上简单谈了下判断汽车电瓶电量足或不足的方式，以及如何判断和解决车辆灯光等电器接触不良的一些简单而实用方式，以后有机会再谈论一下其他的汽车电器的修理问题。

汽车电气系统故障检修通用的7个步骤，尤其第4步很关键

第1步：询问用户

为了迅速查找到故障源，首先必须了解故障出现时的情形、条件、如何发生以及是否已检修过等与故障有关的情况和信息。为此，必须认真询问用户，倾听用户对故障现象的描述 ，认真填写“用户意见调查表”。这对于初学者来说是非常必要和有用的。由此可以减少误判、错判，使检修效率大大提高。询问的内容应包括：

（1）汽车已经使用的年限。 了解所修汽车使用的年限可以帮助维修者大致估计出故障的性质。例如，对于较新的汽车，故障原因多是运输过程中导致线束引线折断或似断似接、个别元器件或零部件焊接不好或安装不良、接插件松动造成接触不良；个别元器件或零部件可靠性太差造成的故障；用户使用汽车上某些功能不当而造成的“假故障”等。

对于使用多年的汽车来说，则应该较多地考虑损耗性故障，如电气元件老化、特性变坏；电子控制电路中晶体管元件特性下降；电容器漏电、电容器介质损耗太大、电容量变值或电容器击穿；电阻变值；变压器内线圈霉断；传感器灵敏度下降；集成电路老化等。

（2）产生故障的过程。 应了解故障是突然发生的，还是逐步恶化的，是静止性的故障还是时有时无故障。详细了解以上这些情况后，可以帮助进一步判断故障的性质和采用较为合理的修理方法。

（3）是否检修过。 应该了解该车发生故障以后用户是否请人修理过。如果已请人修理过，应问清此人的修理过程如何，是否调节过汽车的某些可调器件，是否更换过电器元件或零部件。这可以帮助我们较快地排除一些由于修理者修理技术不太熟练或不太熟悉该车电路原理而造成误修或误换元件故障。

第2步：核实故障

如有可能，就车核实故障，查看用户描述故障现象是否准确。另外，有的用户由于对汽车的使用常识不甚了解，无意中使开关或按钮处于不正常的位置，便误认为有故障。因而应及时对故障现象予以检查核实，排除“假故障”的可能。

第3步：分析判断

在倾听用户的初步意见和核实故障之后，应进行故障分析，在清楚可能的故障原因后再选择适当的程序和方法进行故障诊断操作，以防止故障诊断操作的盲目性，尤其是对故障原因比较复杂的故障现象，“先思后行”既可避免对无关部位做无效的检查，又不会漏检有关的故障部位，达到准确迅速排除故障之目的。为此应做到如下几点：

（1）了解系统的组成。 当检修某一系统时，应了解系统由哪些部件组成，熟知系统的工作过程，从原理上分析哪些部件可能不工作或损坏。

（2）掌握电路的特点。 一个好的汽车电工，要善于查阅使用汽车电路图，这是能否顺利鉴别和判断故障的基础。只有掌握了电路，才能根据故障现象，结合电路判断故障可能发生的部位，使检修工作顺利进行。

（3）熟悉部件的位置。 有了电路图，还要熟悉所要修的汽车电器部件的位置，以及各测试点、连接线的位置。通过查看电路图，将电路图中各个电器部件与实车电器部件的位置一一对应，搞清接线及插头之间的来龙去脉，这会给检修带来很大的方便。

（4）获知有关参数。 汽车电器部件性能是否良好、电路是否正常，通常以电压或电阻等参数值来判断。没有这些诊断参数，往往会使故障诊断变得很困难或根本无法进行。因此，在检修前，应准备好有关的诊断参数、检修资料或备件，以保证故障诊断的顺利进行。

第5步：排除故障

依据故障诊断程序和检查测量的结果，判断出故障点（哪个电器部件有故障或哪段线路有故障），采用适当方法将故障排除。

第6步：检验性能

检修好的汽车，还应注意重新测试，看其性能是否良好，故障因素是否真的被彻底排除。

第7步：记录总结

汽车检修工作完成后，对故障现象、故障原因、故障点和排除方法做好记录。将检修结果与原来的分析推测进行比较。

如果原分析检测是正确的，也要总结一下思维分析过程，以巩固正确的思维方法。如果原分析推测是错误的，就应找出错误的原因，是对故障现象观察不准造成的，还是对汽车电子电器的原理未搞清楚而分析失误？或是检测出了差错？等等。

这样既可以理清思路、得到提高，而且日后碰到类似故障时可以参考和借鉴。

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