全国劳动模范、中国铁路南宁局车辆电工陈岗——从门外汉到“百科全书”

来源：经济日报

在创新工作室的逆变器检修台前，陈岗全神贯注研究着电路板。这既是他的日常工作，也是他最喜欢做的事情。

“以前检修逆变器，只有两种办法，一种是在客车上修，但是受停放股道调车作业及天气影响，常常难以维修；另一种是将逆变器拆下来，四五个人在叉车的配合下将其移到室内维修，难度也不小。”陈岗说。针对这个难题，他专门研发了检修台，只需将逆变器的核心部件拆下来就可以进行维修作业，大幅提高了效率。

陈岗是中国铁路南宁局集团有限公司南宁车辆段库检车间车辆电工。多年来，他潜心技术研发，共有8项科技成果获得国家专利，他本人获得了全国劳动模范、全国五一劳动奖章、全国铁路技术能手等荣誉。

“既然干工作，就要持之以恒干好。”参加工作30多年以来，陈岗是这样说，也是这样做的。1989年，陈岗从学校毕业后到铁路工作，成为一名车电钳工，主要负责检修客车上的白炽灯、发电机、蓄电池等。随着客车升级换代，车上电子设备运用更广泛、智能化程度越来越高，对于没有相关知识储备的陈岗来说，维修工作遇到了不小的挑战。

为了尽快熟悉、掌握新技术，陈岗虚心求教，从头学起。白天，他向师傅请教电路知识；晚上，他悉心钻研专业书籍、阅读学术杂志，从中汲取养分。通过孜孜不倦地学习，他很快掌握了专业理论知识，并能够熟练运用观察法、测量法、对比法、替换法、排除法、短接法等多种方法快速排除客车电器故障，从“门外汉”成长为行家里手。

近年来，铁路客车装备更新换代速度明显加快。随着大量DC600V新型直供电客车投入使用，替换原来的交流供电客车，列车逆变器、充电机等设备的维修成为库检车间面临的技术难题。“新型直供电客车质保期结束后，厂家售后技术人员全部撤离。由于我们不掌握相关修理技术，每次客车出现故障，都要等厂家技术人员来维修，有时候一等就是几天，严重影响了车辆的使用。”陈岗说。

电子设备虽然比原来的机械设备复杂，但别人能修，自己为什么就不能？憋着一股劲，陈岗带领班组技术骨干开展研发，对驱动板设计进行改造，增加滤波电容，面对一次次失败不气馁、不放弃，终于彻底解决新型直供电客车故障率居高不下的难题。

电路错综复杂，设备配件更是名目繁多，要选出合适的改进方案和配件，唯有不断尝试。“我们在半年时间里，在不同的位置选用不同的配件，经过无数次装车测试后，选出损坏率最低的方案。”陈岗说。

日日行，不怕千万里；常常做，不怕千万事。陈岗不断攻克DC600V新型直供电客车电源逆变装置及相关电器设备技术难关，取得显著成果。他研发的列车DC600V逆变器过分相模拟试验装置，获得国家专利。该装置使得由空调逆变电源故障造成的客车复修率降低95%，为单位节约维修及新购设备资金2000多万元。之后，他研发的“多功能电力检修升降台”“三相逆变器检修试验设备”获得国家专利。

“随着大家维修技术不断提高，现在设备故障检修时间由以前委外维修的十天半个月缩短到两三天，每年节约成本约450万元。”南宁车辆段库检车间副主任李蒙刚告诉记者。

“一人强，不是强；团队强，才真强”，这是陈岗常说的一句话。他知道，要按时高效地完成车辆检修任务，及时处理各种疑难问题，仅靠一个人的力量是远远不够的，必须培养出更多的技术能手。在“陈岗大师创新工作室”，他针对业务能力比较薄弱的新职工，重点讲解专业知识；针对一线班组老职工，结合直供电设备的各种故障，开展案例讲解，努力培养一支业务精湛的队伍。

“陈岗爱学习、好钻研、有担当，被大家称作‘百科全书’。他身上有一股向上的力量，和他一起工作总感觉有使不完的劲。”创新工作室成员林浪说。在陈岗的带领下，创新工作室积极开展课题攻关、技术革新、修旧利废等活动，产生创新发明项目20多项，极大提升了客车检修效率。 （经济日报记者 童 政）

整备库里的“名牌电工”

中新网黑龙江新闻5月4日电(刘振鑫)“大家要注意安全，按标准作业，一定保证空调机组运行正常……”5月3日8时许，在中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔北车辆段客车检修库里，车辆电工吕军正在检查旅客列车空调机组的冷凝风机。他手持万用表，神情专注地在密密麻麻的接线端子中不停地测量。

吕军正检查空调机组回风风量 刘振鑫 摄

吕军是齐齐哈尔北车辆段车电车间电三班组工长，2002年参加工作的他一直和车上大大小小的电器打交道，从看电路图、认配件学起，一有时间就联系厂家探讨电器问题，不弄明白决不罢休。多年来，不管设备如何更新换代，他坚持从一点一滴学起，不断充实自己的业务技能，遇到电器设备故障时，处理总是得心应手，成为大家公认的“名牌电工”。

早期车上的电器只有照明和风扇，当前随着时代发展，车型也在随之更新换代，车上电器的种类越来越多，对检修人员的业务水平提出了更高的要求。“处理故障就像打仗，有足够的知识储备，丰富的检修经验你才能打赢它。”吕军介绍说道。

吕军正在和班组职工测试空调机组冷凝风机电流 刘振鑫 摄

一次，班组职工曲冬进行空调检修试验时发现K980次机后5辆客车空调工作时噪音较大，工作状态不正常，但未能找到故障原因。吕军得知后，立即带工具到达现场，对故障车辆空调机组开盖检查，经检查判断出车辆冷凝风机运转异常，从而产生异响，其解决方案需要更换冷凝风机。

吕军正在开展电器知识培训 刘振鑫 摄

空调在运转试验时会产生大量热量，他的工作服很快被汗水浸湿。吕军更换冷凝风机后对空调装置进行通电实验后，测量试验电流合格，空调装置运行良好无异响，保证了列车空调的正常使用，为旅客提供了优质的乘车舒适环境。看着按时出库的K980次列车，几人的脸上浮现了满意的笑容。

今年45岁的吕军介绍说，每年“五一”假期都是班组最为忙碌的时间段，职工们要克服天气炎热、工作量增加、车上闷热等困难，对于检修工作是一种挑战。检查中，每节车厢必须严格执行对电气控制柜内配线及用电器工作状态进行检查、试验电器设备运行情况、通电试验等流程，检修作业人员始终穿行在封闭狭小的空间内，一趟作业下来需要2个小时，全身都湿透了。如遇空调机组故障，还要上车顶开盖逐项排查故障更换新品配件。

当前这个季节，列车上的空调必须要长时间高功率运转，空调中积攒的杂物就比其他季节多，清理难度也随之增大，再加上增开了临客，吕军和他班组职工检修工作量比平时多了2倍。“要做好这项工作，需要保持耐心和细心。”吕军介绍，空调系统就相当于人体的肺部，因为客车运行时，空调滤网会附着灰尘，所以列车入库后，给他们就要给列车“清肺”。每天吕军和职工们需要完成60多辆空调车体的检修工作，作业完毕后，当脱下工作服时，他们的衣服早已经被汗水浸透了。

闲暇时间，吕军时常和班组青年职工坐在一起，查阅书籍、探讨问题，想方设法将这些知识传授给班组青工，并定期开展小型技术比武，形成比学赶帮超的良好氛围。

“工作了22年，我现在最大的愿望就是把经验分享给更多的人。”吕军打开满是“干货”的笔记本，信心满满地说道。 (完)

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