注塑机锁模压力计算方法

3．4 锁模力的确定（F）

F=P•S= P0•K•S

例如零件：聚碳酸酯（PC）灯座锁模力的计算

如图所示是一个圆形PC塑料的灯座，它的外径是220mm，壁厚范围是1.9-2.1mm，并有针型的中心浇锁模力又称合模力是注塑产品成型的关键，如果锁模力太小会导致产品飞边或者缺料的现象

锁模力过大会造成系统资源浪费，并且会导致液压元件提前老化机械结构磨损。

合理的运用注塑机的锁模压力是每个机修的必修课，下面我们就来讲解一下锁模压力的计算方法。

经验公式：核心思路————通过锁模力常数来计算锁模力

计算公式：锁模力=锁模力常数x制品的投影面积

即p=kps 公式中p=锁模力（t)；kp=锁模力常数（t/cm2), s=制品在模板上的投影面积（cm2).

锁模力常有四种方法计算：

方法1：经验公式1

锁模力（T）=锁模力常数Kp*产品投影面积S（CM*CM）

Kp经验值：

PS/PE/PP - 0.32;

ABS - 0.30~0.48;

PA - 0.64~0.72;

POM - 0.64~0.72;

加玻纤 - 0.64~0.72；

其它工程塑料 - 0.64~0.8；

例如：一制品投影面积为410CM^2,材料为PE，计算锁模力。

由上述公式计算所得：P=Kp*S=0.32*410=131.2(T),应选150T机床。

方法2：经验公式2

350bar*S(cm^2)/1000.

如上题，350*410/1000=143.5T,选择150T机床。

以上两种方法为粗调的计算方法，以下为比较精确的计算方法

方法3：计算锁模力有两个重要因素：1．投影面积 2．模腔压力

1、投影面积（S）是沿着模具开合所观看得到的最大面积。

2、模腔压力的决定（P）

模腔压力由以下因素所影响

（1）浇口的数目和位置

（2）浇口的尺寸

（3）制品的壁厚

（4）使用塑料的粘度特性

（5）射胶速度

3．1 热塑性塑料流动特性的分组

第一组 GPPS HIPS TPS PE-LD PE-LLD PE-MD PE-HD PP-H PP-CO PP-EPDM

第二组 PA6 PA66 PA11/12 PBT PETP

第三组 CA CAB CAP CP EVA PEEL PUR/TPU PPVC

第四组 ABS AAS/ASA SAN MBS PPS PPO-M BDS POM

第五组 PMMA PC/ABS PC/PBT

第六组 PC PES PSU PEI PEEK UPVC

3．2 粘度等级

以上各组的塑料都有一个粘度（流动能力）等级。每组塑料的相对粘度等级如下：

组别 倍增常数（K）

第一组 ×1. 0

第二组 ×1.3～1.35

第三组 ×1.35～1.45

第四组 ×1.45～1.55

第五组 ×1.55～1.70

第六组 ×1.70～1.90

3．3 模腔压力决定于壁厚、流程与壁厚的比例

查表得P0•P=P0•K（倍增常数）

3．4 锁模力的确定（F）

F=P•S= P0•K•S

例如零件：聚碳酸酯（PC）灯座锁模力的计算

如图所示是一个圆形PC塑料的灯座，它的外径是220mm，壁厚范围是1.9-2.1mm，并有针型的中心浇口设计。零件的最长流程是200mm。

熔料流动阻力最大的地方发生在壁厚最薄的位置（即1.9mm处），所以在计算需要的注射压力时应使用1.9mm这一数值。

（1）流程/壁厚比例计算

流程/壁厚=熔料最长流程/最薄零件壁厚=200mm/1.9mm=105：1

（2）模腔压力/壁厚曲线图的应用

图中提供了模腔压力和壁厚以及流程/壁厚比的关系，由图可知1.9mm壁厚，流程/壁厚比例105：1的注件的模腔压力是160Bar，这里应注意，所有数据都是应用第一组的塑料，对于其他组别的塑料，我们应乘上相应的倍增常数K。

（3）PC的模腔压力数值确定

PC塑料的流动性能属于第六组的粘度等级。和第一组的相比较，PC的粘度是它们的1.7-1.9倍，不同的粘度反映在模腔压力上，所以生产PC灯座的模腔压力应是160bar×K（PC的粘度等级），P=160×1.9bar=304bar为了安全理由，我们取1.9倍。

（4）PC灯座的投影面积数值

S=π×灯座外径2/4=3.14×22×22/4（cm2）=380cm2

（5）PC灯座的锁模力

F=P•S=304bar•380cm2=304kg/cm2•380 cm2=115520Kg或115.5Ton，所以选用120T即可使用。

方法4：使用CAE软件计算（MOLDFLOW等）。

现在注塑机分级的主要依据就是锁模力。的确大机器的锁模力大，小机器的锁模力小，这就是传统思路，似乎锁模力是衡量机器大小的主要指标。但随着市场越来越细分，机器的锁模力已经不能完全来评价机器大小，越来越多的专用机开始出现。

比如我生产厚壁大产品时候，需要很大的熔胶量和很小的锁模力就可以了，这就和传统机的设计思路不同了，设备大板可以刚度差点，锁模力可以小点，螺杆可以粗点，螺牙可以深点，开模距离大点，开合模速度慢点也没有关系。

但我做薄壁产品时候，需要很高的锁模力，很小的熔胶量，很小的开模距离，很短的周期时间，这时候设计就不同了，设备大板的刚度要高，锁模力要高，螺杆要小，开模距离要小，开合模距离要快。

比如我做PVC，PA，PS产品时候，螺杆设计又各有特色。精密产品生产却是对设备的可重复性要求非常高。

所以说锁模力是衡量机器的主要参数，但评判一个机器时候还要看其他参数综合评价的。

盘点车企的7大“造假”配置，有人破口大骂，有人却拍手叫好？

如今国内的汽车市场可谓是群英荟萃，竞争到了白热化程度，各大汽车品牌除了要管控好产品质量之外，还要跟竞争对手拼配置、拼做工、拼设计。而有些车企，为了更好地迎合消费者的需求，甚至还造起“假”来，想要以“假配置来换取车主的真高潮”。今天，疆哥就来跟大家盘点一下，这些年来车企在汽车上造的“假”。

1、“假”排气

排气这东西，在很早以前是象征着性能强悍的，在那个时候，只有排量够大、动力够强的车才会需要用双出甚至更多的排气孔来让车子排气顺畅、效率提高。因此，在不少消费者的印象中，排气管越多，性能就越强劲，买车也喜欢冲着排气管多或大的去。

于是，机智的车企就开始为自家车型添加起假排气孔来，单边双出变成了标配，双边四出则变成了高配。

其中，大众可以算是最爱用假排气来装高级的专家，它的车子无论是几十万，还是几万，都会配备两个镀铬装饰来伪装排气口。都说“大众研究国人心理”，看来此话不假。​

2、“假”音浪

既然在视觉上可以造“假”，为何不在听觉上下点功夫呢？在2012年的时候，宝马M5就是通过营造类似5.0L V10发动机声音的假音浪，来挽回那些险些失去的客户群体。有先行者尝到了甜头，后面的音浪造假就变得一发不可收拾。

不过对于假音浪的扩散程度，不同的厂家还是有着不同看法的。有的车企是坚持不把音浪扩散到车外，只留给车内人员自嗨；有的则是把音浪外扩，让路人也听到炸街声；还有的则是连是否是燃油车都不管，只想强行给它套上假音浪。因此，以后你听到的带音浪车型，也有可能是款连发动机都没有的电动车。

3、假空气动力学套件

排气、音浪都有了，在赛车、超跑上可以进一步提升性能的空气动力学套件，自然也被车企们盯上。像比较烂大街的尾翼，其实在有些车型上出厂时就有配备，视觉效果确实不错，但至于是否能提升性能，这个值得商榷。​

接着则是提供刹车或散热板散热用的假撞风口，套路深点的车企会直接在保险杠两侧做个镂空出来，浅的就直接在保险杠两侧加入一个密闭装饰。

当然也有更高阶的，那就是在机舱盖的两侧都设计鲨鱼鳃式通风口（假），有没有用不知道，但吸睛能力，确实是杠杠的。

4、“假”缝线

内饰缝线，在曾经，它就是判断车内用料豪华与否的重要依据，毕竟只有皮质材料，才要用针线缝合。而那些塑料，可是连针都难扎进去的。

但是自从某田汽车创新性地开发出了一套带缝线的注塑模具后，看上去豪华的假缝线就迅速被各大车企应用到旗下低端车型当中。虽然上手摸着是有些假，但是假缝线的出现多少，还是弥补了硬塑料毫无生气的视觉效果。

5、“假”饰板（仿木纹、仿碳纤维）

缝线确实是可以缓解硬塑料的单调乏味，但是仅凭它一己之力，来提升高级感还是太强人所难了。所以，车企往往会通过增加一些饰板，来降低塑料所带来的“廉价感”。常用的方法，大致可以分为镀铬、水转印、烫印、钢琴漆等等，在塑料板上加上花纹，档次立马翻了几倍。

比较常见的就是仿木纹，但随着消费者的年轻化，略显老气的木纹饰板不太讨人喜欢。于是，百万超跑才会有的碳纤维面板（为了降低重量），就成了新的替代品。但是，也是仿的纹路，实际材料仍然时塑料面板。

6、“假”换挡拨片

在车内的众多功能当中，换挡拨片这一配置一直有着提神醒脑的作用，堪称性能车的标配。所以有些车企把造假目标放到了它身上，不过这种假并不是贴两块不会动的拨片在方向盘上，而是把它的功能替换掉。

当这种带加减符号的拨片出现在某些普通燃油车方向盘后面时，它可能只具有在定速巡航时进行速度控制的功能；而当它出现在不怎么用换挡的纯电动车上面时，它可能只具有控制动能回收力度的功能。但是不管怎么说，这假拨片在视觉上的确很能刺激到肾上腺素分泌。

7、“假”音响

看到这个“假”音响时，应该会有人就想说，车企应该不会造假音响吧，毕竟这东西假的话可是要退一赔三的。但其实去年重庆卖保时捷的车行，可就因为售出了贴标的冒牌“Bose音响”，被罚了248万（判定”退一赔三“）。但今天疆哥这里说的假音响，指的并不是品牌造假，而是喇叭网孔造假。

在一些普通车型上，人们能看到的音响口可能有4个、6个、8个，甚至更多，但如果你买的是低配版，那么不好意思，很可能你只有两个音响喇叭，主驾驶和副驾驶各一个，其它位置的喇叭网孔可能都是中看不中用的”假货“，里面根本没有喇叭。但没办法，一分钱一分货，谁让自己买的是低配呢？​

盘点完这些常见的“假配置”之后，大家有什么想法呢？或许有人会喷，但也有人会拍手叫好。大家想要车子看起来运动、高档，但又不想花钱，这时厂家只好造些假排气、假缝线出来伪装了。归根到底，都是为了满足消费者心理上的一些需求。那么在众多“假配置”里，那种是最让你印象深刻的呢？欢迎大家留言评论。

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