不到16块一条还包邮，大厂代工，美商海盗船USB-C快充线拆解

前言

充电头网拿到了知名外设厂商美商海盗船推出的一款数据线，这款数据线采用黑色TPE阻燃材质外皮，线缆长度为1.8米，支持USB2.0数据传输，支持60W功率传输，满足手机和笔记本电脑快充需求。1.8米的长度，解锁更多使用场景。

这款线缆还内置有金属屏蔽网和铝箔屏蔽，数据传输更加稳定。USB-C插头采用不锈钢材质，喷砂镀镍工艺，耐用美观抗腐蚀。下面就带来美商海盗船这款USB-C数据线的拆解，一起看看内部的做工和用料。

美商海盗船60W快充数据线外观

美商海盗船这款快充数据线为经典黑色配色，线材使用魔术扎带捆扎，线头套有塑料保护膜。

USB-C公头拥有加长的注塑端子，同时外壳两面分别设计有USB传输标志和美商海盗船的品牌logo。

此外，可以看到子端外壳为两部分注塑拼接设计，与金属接口衔接的部分外壳表面拥有多棱形处理，增加防滑性；同时也可以看到线身与子端外壳拥有加厚注塑设计，更耐弯折。

公头内部采用特制 PIN 脚设计，具体支持功能需进行实测。

实测数据线长度约为1.87米。

线身直径为3.49mm。

另外测得线材带魔术扎带总重量约为49g。

使用ChargerLAB POWER-Z KM003C测得线缆无E-Marker芯片。

压降测试是衡量线材质量的一个重要因素，线材10个档位下的测试数据结果如上表。

绘制出柱状图，可以清楚看出，压降差值最大的档位为5/9/12/15V3A的0.46V，差值最低的档位为5/9/12/15/20V1A的0.15V。

将线材的两端分别连接到 MacBook Pro 16 M1 Max 2021款笔记本的雷电接口和绿联 USB4 硬盘盒，硬盘盒内装载的是致态TiPlus 7100 2TB 固态硬盘。

随后使用Disk Speed Test测试线材的数据传输能力，实测写入速度约为33.2MB/s，读取速度约为35.8MB/s，实测该速度表现为USB 2.0的传输规格。

使用苹果140W充电器搭配线材给安克140W超级移动电源充电，实测移动电源端的输入功率为20.1V 2.9A 58.39W。

给苹果MacBook Pro 16 M1 Max 2021 款笔记本充电，实测笔电端输入功率为20.1V 2.97A 59.58W。

美商海盗船60W快充数据线拆解

看完了美商海盗船这款1.8米长数据线的外观和测试，下面就进行拆解，一起看看这款数据线的用料和做工。

首先切开线缆注塑插头，USB-C插头点焊不锈钢外壳。

黑色注塑内部为透明注塑填充。

清理掉填充的透明注塑，不锈钢外壳尾部扎紧固定线束。

不锈钢外壳点焊到USB-C端子固定。

拆开不锈钢外壳，端子PCB小板与不锈钢外壳之间填充半透明硬塑绝缘支撑。

外壳内部半透明硬塑填充特写。

在USB-C端子上激光蚀刻108192字样。

清理掉填充的半透明硬胶。

小板焊接红色正极电力线芯，USB2.0数据线芯，CC线芯和负极线芯。正极电力线芯为双线并联，降低电阻提升载流能力。

小板背面没有焊接元件。

继续切割拆开另一端的插头。

另一端为同样的硬塑填充。

清理掉填充的透明注塑，不锈钢外壳尾部扎紧固定线束。

不锈钢外壳点焊到USB-C端子固定。

拆解掉不锈钢外壳，端子小板填充半透明硬塑绝缘支撑。

清理掉小板两面的硬塑，小板正面焊接连接导线。

另一面没有焊接元件。

将数据线剪开观察截面，其中两条红色粗线芯为正极电力线芯，蓝色为CC线芯，白绿为USB2.0线芯，负极为多条裸线芯组成。

切开线缆外皮，内部是一层编织的屏蔽网。

屏蔽网下面是一层屏蔽铝箔，严密包裹线缆内芯。

在屏蔽网内部是电力线芯和数据线芯，同时内部还填充抗拉线。其中线芯为旋转缠绕结构，这种结构能够更好的消除应力，让线缆更加柔软。

线缆内部线芯特写。

线缆全部拆开一览，依次为塑料外皮，金属屏蔽网，屏蔽铝箔，数据线芯和电力线芯。下面就开始详细介绍线缆内部的线芯设计。

两条红色正极电力线芯采用镀锡铜线，内部设有抗拉线。

用于USB2.0传输的数据线，绿色D+线芯内部有抗拉线。

白色D-线芯内部也有抗拉线。

蓝色CC线芯特写，内部设有抗拉线。

两根裸线芯用于负极电力传输，内部设有抗拉线。

线缆内部填充的四根抗拉线特写。

全部拆解一览，来张全家福。

充电头网拆解总结

美商海盗船这款USB-C数据线长度为1.8米，采用黑色TPE阻燃外皮，使用手感很好。数据线支持60W快充和USB2.0数据传输，适用于为笔记本电脑，手机和移动电源快充使用，线缆采用注塑端子，实用又美观。

充电头网通过拆解了解到，美商海盗船这款数据线为注塑USB-C端子，内部插头点焊不锈钢外壳，并填充硬胶增加强度。线缆内部采用加粗导线，并设有编织屏蔽网和屏蔽铝箔，导线内部和线身内部均填充抗拉线增加强度，整体做工十分扎实，是一条可靠耐用的数据线。

线束的成本怎么算？关键在这里

1、线束介绍

1.1 线束定义

线束是什么？

根据电路要求将一组导线或电缆整合在一起，用来传输设备之间的信号或电源。

线束是连接汽车电器系统的血管和神经。

请关注线束与拉索、气管等类似物体的区别，避免混淆。

1.2 线束分类及车身状态

1.3 线束材料组成

2、线束制造工艺介绍

2.1 工艺介绍

1）裁剪下线/剥线&压接端子

将电线裁成所需要的长度，并对线头剥皮，确认下线剥皮的长度

2）端子植入

将端子插入到连接器当中

3）线束预装

① 堵头及定位夹装预装到连接器上；

② 线分支穿过闭口管，橡胶护套等；预装成半成品

4）线束装配

各个分支线束进行组装（胶带缠绕/穿波纹管/卡子）

5）线束电检

组装完后的线束通过电检设备检验线束各个功能是否正常；

3、线束成本介绍

3.1 材料成本

材料成本=外购件价格总和

3.2 制造成本

制造费用要根据线束复杂程度有很大的关系，这个要根据具体的状态来分析。

讨论问题记录：

1. 哪些部位上会有镀金？

答：端子上会有一些表面处理，比如镀金、镀铜、镀镍等，作用是为了增加导电性等。

2. 说到线束的计算会说要算回路，双绞线的回路怎么计算？

答：一个回路是一根单导线。双绞线就是将两股单导线通过绞线机绞成一股，所以在推算双绞线成本时会需要单独算一步制造费用。

3. 端子上pin的多少和功能和成本有关吗，增加一个Pin会导致成本增加多少呢？

答：Pin脚是在连接器上的， 具体数量的多少和功能以及连接器的型号有关。如果原有连接器有多余的插孔，那么在此基础上增加一个pin，只需要增加端子、导线等成本和插入端子的制造费用，具体需要看情况分析。如果需要换连接器，那么价格就会比较高。

4. 线束是劳动力密集型产业，淡季时工厂劳动力也需要保留，人工成本是怎么是按单独产品核算还是按照公司人工费用分摊?

答：淡季劳动力的删减主要体现在直接工上，现在大都采用劳务工的模式，可以根据产能进行人员删减。产量的影响对于直接工的影响不会太大，按照工时乘以费率计算即可。

5. 接插件的成本如何估算？

答：接插件里面分护套，端子，防水栓和密封栓，其中护套涉及到精密注塑，这和厂家设备型号，注塑实力，产量都是有关的。相对来说泰科、住友、矢崎之类的厂家价格相对比较贵。

6. 气囊线束为什么比较贵？

答：因为气囊线束需要纯手工压接组装，连接器的子部件较多，所以相对会贵一点，具体也是看产品要求。

7. 除了更换为国内供应商以外，线束主要的降本方式是什么？

答：线束成本中占比最大还是连接器，导线和扎带。可以对现有项目进行整合线径，降低标准，或者连接器比价整合。还可以考虑使用铝导线替代铜线以及胶带卡扣整合替代。

8. 通常座椅的连接器很大却只连着两三根线，不能将连接器改小一点吗？

答：电动座椅基本连接器是通用的，然后根据整车匹配的要求来进行配置。

9. 按照目前的发展趋势，以后线束会越来越多还是会越来越少?

答：线束的主要功能是为了实现两个不同配置之间的功能实现。如果元器件越来越多，线束也会越来越多，但如果集成度高的话线束可能降低长度。

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